El capitán de la Armada española Francisco de Cuéllar naufragó frente a la costa de Sligo en septiembre de 1588. Pasó siete meses en una Irlanda asolada por la guerra, tratando de escapar de la muerte y el matrimonio antes de llegar a Madrid. Cuéllar escribió un relato de sus increíbles aventuras.
Visitaremos el Museo Naval de Madrid, considerado el mejor del mundo en su clase. Allí, conoceremos los chanchullos para dividir el mundo entre las dos grandes potencias del siglo XV: Castilla y Portugal. También descubriremos las desventuras de Magallanes y Elcano, los hombres que dieron la primera vuelta al mundo. Os contaremos cómo fue de verdad la Batalla de Lepanto. Os hablaremos de las mujeres que escribieron la edad de oro de la piratería.
Un viaje temporal por los últimos ochenta años que va mostrando la progresiva transformación provocada por la llegada del turismo, en la sociedad y el territorio de las Pitiusas, partiendo de cómo eran en los años treinta y avanzando por décadas hasta nuestros días.
Una mirada crítica a la evolución de la arquitectura española de los últimos sesenta años nos invita a reflexionar sobre sus aspectos fundamentales.
En enero de 1922 nacía la primera unidad acorazada española. Los Renault FT-17 y Schneider CA-1 desembarcaron en Melilla a comienzos del mes de marzo de aquel año. Entrando por primera vez en combate el día 14. Unos días después, el 18, van a combatir juntos la Compañía de Carros de Infantería, con 7 Renault FT-17, la Batería de Carros de Asalto de Artillería, con 6 carros Schneider CA-1, junto a la Sección Blindada de Ingenieros con sus 5 camiones protegidos Nash-Quad y Benz.
Adapta el patrimonio histórico y arquitectónico de la Comunidad de Madrid a la realidad social actual.
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